|
|
СТАТЬИ
>
Next-D Rave 450 Пока только фото: Упаковано все очень компактно и аккуратно. Зато инструкция просто впечатляет огромный глянцевый журнал с кучей картинок и минимумом текста. Ну не удержался, и решил одним глазком заглянуть в красивенькую коробочку. Ну и вот что получилось.    Первый этап сборки это рама и шасси. Выглядит честно говоря немного хлипковато и миниатюрно по сравнению с тем же 450 т-рексом. На каждой странице дядька Куртис повторяет, что все соединения металл-металл должны быть посажены на синий локтайт, а в соединениях металл-пластик ни в коем случае нельзя его использовать. С чем столкнулся: ни в коем случае нельзя при закручивании винтов переусердствать, шляпка просто отваливается и не заметишь, уж очень все хрупкое. Спереди на шасси очень оригинальное крепление канопи: на 10мм винт надет кусочек топливного шланга, потом разберемся, как же он крепится.       Второй этап сборки достаточно короткий и включает в себя установку на верт основного вала с основной шестеренкой: Тут следует отметить, что производителем уже выпущен "апгрейд" в виде усиленного основного вала и, соответственно, уже по более высокой цене.    Третьим этапом собираем голову основного ротора. Как и в Джи Эр шайба имеет регулировку люфта, да и линки очень напоминают джи эровские. Вот, собственно, конструкция головы:      Следующим этапом собираем хвост. Сборка, в принципе, никаких проблем не доставляет, в инструкции все очень и очень доступно нарисовано и подписано. Единственно, в чем возникла проблема, так это в подшипнике жесткого вала. При его установке на циакрин нужно быть очень аккуратным и обязательно удалить остатки циакрина с вала. Что мной благополучно не было сделано. Дело в том, что подшипник открытый, и после начала вращения вала, остатки клея трескаются и попадают внутрь. В результате вся конструкция была разобрана, подшипник излечен специальной смазкой от Boca Bearings. Можно отметить, что жесткий вал выполнен из карбона, а хвостовой ротор чем-то напоминает JR Vibe .         Первоначальная компоновка была изменена. По моему мнению, Рейв - идеальная платформа для мини в-бара, поэтому голова была заменена на бесфлайбарный вариант от того же Куртиса, установлены более быстрые сервы DS287MG от JR (изначально планировались Futaba S3154). В планах так же замена силовой установки на 4х баночный вариант (Scorpion 2221-10 с 13й шестеренкой, Phoenix ICE 50A) и установка 350х лопастей.      Сергей Баздырев Киев 2009-2010 |
