|
|
СТАТЬИ
>
TZ50 V2 "Frenzy": отчет о сборке и облету Когда в семье только один вертолет - он вырастает эгоистом. Посему пришло решение (произвести) приобрести братика моему Рапику. Требования были следующие: 50-й ДВС, CCPM, современный конструктив, хорошая управляемость, гуманная цена. Рассматривались несколько машин: Trex, Vibe, Century и т.п. В поисках наткнулся на верт от JS Models: TZ 50 -V2 "3D Frenzy" (ничего общего с TZ50 не имеющий). Верт поступил в продажу в начале 2009 года и очень смахивает на Вайб, но конструктив во многом отличается. Заявленные фичи: -Strong and lightweight G-10 side frames -Three point metal mainshaft bearing mounts -Metal main blade grips -Strong A-Arm style CNC machined elevator linkage -CNC machined aluminum engine mounting block -Push-pull linkages on all cyclic servos -Forward mount engine for easy glow plug access -120° CCPM swashplate 140° available with optional JSS-1634 arms -Front mounted radio mounting frame -Low maintenance belt driven tail -Easily removed, vibration-isolated fuel tank -Pre-painted white fiberglass canopy with decals ... и гуманная цена не оставили камня на камне от сомнений , да и видео жару добавило  Все аккуратно упаковано в скромную картонную коробку    Часть деталей узлов поставляется в предсобранном виде: голова, рама, хв. редуктор. К качеству сборки нареканий нет.  Порадовали 3 подшипника на валу ОР ... и заботливо положенный в коробку продавцом мод привода ремня ХР с усиленным верхним подшипником. Впоследствии бесплатно прислали новое сцепление и корпус ХР (как со временем оказалось - не зря), с извинениями, мол прежние под интенсивными нагрузками бывает козлят - сервис, однако. К слову сказать, с лета эти недостатки в серийных моделях исправлены.  Все линки подогнаны по размеру и помечены, что очень помогло при сборке. Единственное что вызвало поначалу дискомфорт - большое усилие для защелкивания на шарике, хотя сами линки скользят на шариках почти без усилий. В следующий заказ возьму несколько комплектов линков и шариков, хочу на Раптор поставить. Во время сборки особых вопросов не возникало, несмотря на предельно лаконичную инструкцию. Все становилось на свои места и надежно фиксировалось. Для крепежа серв предусмотрены удобные технологические отверстия, благодаря которым их установка становится делом приятным и быстрым. В качестве качалок на сервы отлично подошли элайновские, встали как родные. Из замеченных недостатков: -шасси несколько хиловаты, при сложенных лопастях заваливается на киль, заменил на усиленные; -качалка элерона задевала нижней частью за шестерню привода ремня, вылечил, проточив верхний буртик шестерни; -капот задевал верхней кромкой за тяги элерона, подрезал, все ОК -нет расходного бачка, добавил бак от Раппи, потом убрал за ненадобностью -ненадежное сцепление (на данный момент устранено производителем) -слабый корпус редуктора XР (на данный момент устранено производителем).    Надежный, добротно сделанный вертолет, рабочая лошадка на каждый день, а при необходимости и для соревнований. За такие деньги ему вообще нет равных. С 620ми лопастями от Махницкого, мотором .53H TT RedLine и топливом с 20% нитры, без напряга крутит классический пилотаж, несложный 3D типа тик-так и т.п. При этом, имея почти 300 гр. бОльший вес, чем мой CCPM Раптор Титан, управляется достаточно четко. Бака хватает на 8-9 минут умеренного пилотажа. Пережил несколько крашей, поломки по мелочи, в общем "крашеустойчивость" хорошая. В общем, рекомендую к применению  Андрей Каменщиков Киев 2009 |
