|
|
СОБЫТИЯ
>
3DX УКРАИНА
>
 3DX - Руководство к получению более высокого балла Вступление. В данном документе мы объясняем много аспектов того, как лучше подготовиться для 3DX, включая особенности для кругов, которые необходимо завершить каждому пилоту. Каждый круг очень отличается по содержанию и элементами, над которыми вам надо сконцентрировать свое внимание. Во время предыдущих соревнований 3D мы обнаружили, что пилоты не понимают, что хотят видеть судьи. Каждый пилот имеет свой собственный стиль 3D, поэтому судьи должны проявлять гибкость. Хотя, существует очень много специальных элементов, которые не поддаются гибкости, поэтому мы должны пройти через каждый круг и рассмотреть его индивидуально. Прочитав этот документ вы должны иметь лучшее представление о том, куда направить внимание во время летной практики, чтобы набрать больше очков в 3DX. Основные принципы. Каждому участнику выдаются правила, в которых изложены параметры в рамках 3DX. Они включают в себя информацию о том, что ожидается от пилота, важные вопросы по технике безопасности, что вы должны делать, где вы должны быть и когда. Прочитайте их; выучите их так, чтобы вы понимали, что от вас ожидается. Игнорирование "Правил" является неубедительным оправданием. 1: Время. Для каждого круга дается время, за которое вы должны совершить полет. Для каждого круга дается фактически два времени. Большее время дается пилоту, чтобы стартовать, выполнить полет и уйти. Подсчет меньшего времени начинается тогда, когда "Коллер" определяет старт, и длится до тех пор, пока пилот не приземлится. Главное, здесь необходимо учитывать, что служебный персонал линии полета 3DX четко следит за этим временем и по окончанию времени полета, судьям предоставляется информация. После конечного времени, судьи не смотрят и не присваивают очки за полет, даже, если модель в середине маневра. Судьи не только игнорируют любой полет, осуществляемый после данного периода времени, но также учитывают, что данный пилот не сумел завершить свой круг за данное время. Выполняя каждый круг, вы должны знать два времени, которые были определены, и постараться завершит полет в пределах этого времени, иначе ваша оценка будет уменьшена. 2: Местоположение. Внешний вид 3DX хорошо продуман и оптимизирован для того, чтобы оценивать работу пилотов. Судьи расположены непосредственно позади пилота, чтобы они могли четко видеть, насколько хорошо пилот находит положение при полете. Судьи 3DX серьезно относятся к местоположению, поэтому, чтобы получить лучший результат, вы должны выполнять все, находясь в балансе и выравниваясь по центру. Почти все "Установленные маневры" обладают симметрией. Не игнорируйте это. Выполняя фигуру, состоящую из восьми, выполняйте полет со стороны, чтобы судьи могли видеть формы. Убедитесь в том, что правая и левая стороны одинакового размера и формы. Выполняя петлевые маневры, убедитесь в том, что при выполнении модель четко выровнена по центру относительно вас - пилота. Если маневр стационарного типа, поместите модель прямо перед вами, не клоните на сторону. Для многих пилотов это сложно сделать, и они предпочитают отводить Маневры для большего удобства и лучшей ориентации. Поэтому, если вы выберите местоположение со стороны и по центру, судьи считают, что это сложнее выполнить, следовательно, вы получите соответствующие оценки. Вы должны стать в бокс. Обернитесь и посмотрите на судей. Затем отрегулируйте центральную линию полета с этого места. Это очень важно, потому что может быть много углов в пределах поля полета, которые могут выбросить вас из центра. Перед соревнованием все пилоты приглашаются войти в область полета, чтобы внимательно ознакомиться с ней. Если возникают вопросы, пилоты должны также запомнить, что они могут спросить любого из судей или служебный персонал линии полета о том, где они должны стоять и лететь. У вас не должно быть сомнений. Если вы сомневаетесь, СПРОСИТЕ. 3: Копирование. Мы упоминаем копирование, как важную область для рассмотрения, потому что с приходом DVD и покрытия "Веб-видое" для событий 3DX, пилоты стали внимательно просматривать лучшие полеты и копировать их для следующего события. Очень легко просмотреть выигравший полет на DVD, а потом скопировать лучшие части... Не делайте этого. Мы заметим это и вам вычтут очки. Будьте оригинальны и изобретательны. Не копируйте! 4: Безопасный полет. В 3DX в первую очередь на первом месте всегда должна быть безопасность. В связи с этим, вы найдете различным образом обозначенные границы на линии полета, за которые вы никогда не должны перелетать. Обо всем этом будет написано в инструкции для пилота. Машина никогда не должна вылетать как из поля видимости "Пилота" так и за "Линию полета". Если она все-таки перелетит за линию, вас попросят приземлиться, и это будет завершением вашего круга. Во время нескольких 3DX соревнований, к сожалению, дул "встречный" ветер, что почти для всех 3D пилотов было очень сложным. Все участники соревнования должны практиковать полеты со всеми направлениями ветра на своих собственных полях, и особенно со "встречным" ветром. К сожалению, в предыдущих случаях, "Пилоты", которые не практиковали полеты со встречным ветром, потерпели неудачу в соревновании. Машины нескольких пилотов сдуло за линию полета, из-за чего их дисквалифицировали от завершения данного круга. Если вы можете справиться с полетом при любом направлении ветра, вы сможете хорошо выполнять полеты перед судьями. Основным правилом безопасности полета является то, что вы должны лететь, используя 99% своих возможностей, не 101%. Если вы полетите слишком далеко, в результате, вы можете потерять контроль. Судья являются опытными 3D пилотами, и могут определить того пилота, который потерял контроль, даже если тот пытается это скрыть. Следовательно, если вы полетите слишком далеко, это может дать побочный эффект и вы утратите очки, вместо того, чтобы заработать их. 5: Выбор машины. Очень важно, чтобы вертолет, который вы используете, давал вам возможность заработать хорошие очки. Судьи не прибавляют очки за то, что пилот использует например вертолет всего лишь .30 размера. Если пилот борется с ветром больше, чем другой с .90, тогда его очки будут уменьшены. Во многих случаях сила весового коэффициента большей машины делает маневры большими, более плавными, которые смотрятся лучше. В рамках "Фристайл" существует элемент "общий внешний вид" за который ставятся оценки. Это очевидно, что плавная, мощная машина будет иметь более впечатляющий вид при полете, особенно при умеренном ветре. "Судьи" также смотрят на последовательность в пируэте во многих маневрах. Поэтому рекомендуется выбрать гиро или цифровой серво-хвост. Если хвост плохо поднимается, это уменьшит ваши очки, не имеет значения, какую машину вы используете. Во время прошлых соревнований были такие полеты, когда вертолет очевидно был плохо установлен относительно коллективного наклона. Плавный полет виден не только визуально, но и различим на слух. Двигатель, который беспощадно останавливается во время выполнения маневра, вероятно был неправильно настроен для окончательного полета 3D, и это становится понятно аудитории и судьям. Поэтому, если вы убедитесь в том, что ваш вертолет соответствует высоким стандартам и правильно настроен, то это несомненно прибавит вам очки. 6: Прерванные полеты. Относительно всех кругов 3DX, если вы не можете завершить круг из-за неисправности модели или из-за ошибки пилота, вы не можете повторно пролететь ни одну из частей этого круга. Это еще раз говорит о том, почему очень важно, чтобы вы убедились в том, что ваша машина в наилучшем состоянии. Мы предлагаем вам проверить дополнительные измерения, чтобы проявить проблемы, которые могут тем или иным способом воздействовать на ваш результат. Используйте возможность пройти испытательный полет на вашей машине на поле для соревнований, чтобы изменить настройки двигателя на наиболее соответствующие для данной среды. Перед началом соревнования поставьте новую запальную свечу. Проведите также контроль диапазона в подготовительном боксе, прежде чем вы выйдете на взлет. Если вы не меняли топливные каналы внутри ваших баков, учитывайте это также. Как в случае с гонками "Гранд Пикс", у вас есть один шанс завершить полет с используемым оборудованием, и если по какой-либо причине вы не можете завершить круг, вы проигрываете. В пределах "Установленных маневров" вас будут судить относительно тех маневров, которые вы совершили. Если вы разбиваетесь или существует необходимость прервать полет при выполнении маневра, а не между, зависит от причины, "Судьи" могут, как обнулить счет, так и принять это за случайность. 7: Изменения погоды. "Судьям" была дана инструкция компенсировать изменения погоды и основные условия полет в пределах круга. Поэтому, если вам приходится лететь в плохих условиях, которые улучшаются во время полета следующего пилота, очки будут учтены таким образом, чтобы сохранить равновесие. Круг из "Установленных маневров" 1. Основной. В этом круге вы должны выбрать 5 "Установленных маневров" из предоставленного списка, вы должны выполнить их все за определенное время. В начале соревнования вы должны предъявить выбранные маневры, вы должны указать порядок, в котором вы будете выполнять их. Перед тем, как написать порядок выбранных вами маневров, пожалуйста, подумайте о том, как они будут смотреться вместе. Аккуратно все распланируйте, вы можете выбрать маневры и порядок их исполнения таким образом, чтобы ваша машина, по завершению одного маневра, находилась в лучшем положении для выполнения следующего. Затем вы можете сократить время между маневрами, сохраняя спокойный плавный полет, а не ускоренный. Таким образом вы обнаружите, что это дает вам возможность замедлить сцену и выполнить лучший индивидуальный маневр, который даст вам лучшие результаты. 2. Правильный выбор маневров. Наивысшая оценка "Судей" за каждый маневр составляет 10 баллов. В зависимости от того, какой маневр вы выбрали, подсчитывающая команда добавляет фактор К (множитель), чтобы определить конечный результат. Обычно, чем больше фактор К за один маневр, тем лучше ваши дела, учитывая то, что вы можете хорошо выполнить данный маневр. Вы должны быть осторожны в данном случае. Когда пилот выполняет маневр намного выше комфортного уровня, где контроль и местоположение являются слабыми, судьи могут подумать, что пилот хочет использовать фактор К, как легкий способ повысить баллы. Их невозможно обмануть. Одним словом, лучше выбрать маневры, которые вы можете выполнить на 10 баллов, а не маневры с высоким фактором К, которые вы плохо выполните. 3. Постоянная высота. Это основной вопрос, который касается всех "Установленных маневров". Многие маневры подразумевают постоянную высоту, например, обратный поворотный круг. Как только объявлен маневр, "Судьи" отмечают высоту и ожидают, что она останется такой же по завершению маневра. В любом случае, чем ниже выполнен маневр, тем больше баллов он может заработать. Хотя, чем ниже вы выполняете маневр, тем легче зарегистрировать изменения высоты. Возможно, вы захотите прийти к компромиссу, относительно ваших индивидуальных способностей. 4 .Вход и выходы. В большинстве случаев вход устанавливает общую высоту всего маневра. Если при выполнении маневра необходимо изменить высоту, вероятно, при выходе из маневра, модель выйдет на исходную высоту. Если, например, мы выбираем пируэт вертикальной восьмерки, то, на какой бы высоте вы ни вошли бы в этот маневр, вы должны выйти в том же самом месте и на той же самой высоте. Ваш "Коллер" должен обозначить вход и выход, четко крикнув об этом судьям, поэтому убедитесь в том, что ваш "Коллер" точно знает, когда вы входите и выходите из маневра. 5. Местоположение и симметрия. Вы должны убедиться в том, что выполняете все свои "Установленные маневры" четко по центру относительно судей, и не склоняетесь на одну сторону. Для многих пилотов это является сложным и они предпочитают расположить маневр с одной стороны. Это уменьшит ваши баллы. Большинство маневров в 3D "Мастерс" требуют того, чтобы машина описала симметричные формы в небе. Не имеет значение вертикальные они или горизонтальные, все они должны иметь центр. Если машина движется влево и вправо от судей, вы должны убедиться в том, что обе стороны одного размера и формы. Скорость полета также должна быть постоянной, что придаст маневру симметричности. Относительно горизонтальной фигуры восьми маневров можно дать одну особую подсказку. С точки зрения судей, эти маневры выполнены наилучшим образом, когда восьмерка расположена на центральной линии. Одна половина расположена слева от пилота, а другая справа. Некоторые пилоты выполняют восьмерку вдоль собственной линии, и отклоняются от линии полета. Мы советуем вам располагать восьмерку по центральной линии судей, таким образом позволяя лучше увидеть форму, контроль высоты и симметрию. Если вы выполняете восьмерку вдоль линии, вдали от пилота, это значит, что модель вылетает за пределы поля полета, что не приветствуется. Мы хотим, чтобы машина все время оставалась в пределах летного поля. 6. Работа с вашим "Коллером". Очень важно, чтобы вы работали с вашим "Коллером", чтобы достичь наилучших результатов. "Коллер" может улучшит качество вашего полета. При выполнении круга "Установленные маневры", ваш "Коллер" должен четко называть имя каждого маневра перед его выполнением. По опыту прошлых лет, некоторые "Коллеры" пропускали целые маневры, что дорого обходилось пилоту! В это сложно поверить, но так как мы встречались с этим несколько раз, мы можем только посоветовать, чтобы список переданный "Коллеру" был четко распечатан, а также вы должны отработать вместе, чтобы избежать ошибок. Пропуск маневра является практически непростительным упущением. Помимо сообщения "Судьям" о маневре (и зрителям), "Коллер" обязан сообщить о начале и окончании маневра, как того требует пилот. Вы можете создать симметрию этих сообщения, чтобы убедиться в том, что маневр сбалансирован на входе и выходе. Если, например, вы называете маневр с размером в 3 метра на входе, тогда вы должны убедиться в том, что вы сообщаете об окончании в 3 метра на выходе. В случае с "пай диш", "хаосом", "пируэтной пай диш" и маневрами такого же типа, нет причин, по которым пилот не может вывести машину в маневр и успокоиться, а затем назвать его. например, вы вывели машину в маневр "хаос". Не называйте его тут же. Как только вы сбалансируетесь, и установитесь на месте, тогда называйте маневр. Вы также можете сообщит о закрытии, когда все еще выполняете "хаос". Судьи оценивают только между сообщениями. Все, что вне, является использованием времени и не оценивается. В данном документе перечислено слишком много маневров, которые являются особенными, но, чтобы подытожить; "Коллер" имеет полномочия создать симметрию осторожно называя события. Если о "старте" было сообщено не верно, "Коллер" должен адаптировать сообщение о "финише", чтобы сохранить баланс маневра. Такая симметрия добавит баллы. Неверное сообщение приведет к потере очков. "Фристайл" Круг "Фристайл" 3DX, вероятно, является самым легким кругом при выполнении. У вас нет ограничений относительно музыки и нет необходимости исполнять специальные маневры. Но, что вы должны сделать, так это выполнить "Перформанс" (исполнение). Элемент 3DX "Фристайл" исследует умение пилота связывать последовательность маневров, что четко отображает его общую способность выполнить 3D исполнение. "Судьи" имеют два элемента, которые они оценивают с одинаково. Общий внешний вид: 50 очков Рассматривается полет в целом, насколько хорошо он подобран с точки зрения комплектующих деталей. Судьи будут смотреть на: • Структуру • Движение • Хореографию • Плавность • Местоположение • Эффективное использование пространства. Технические качества: 50 очков. Судья будут присуждать оценки по следующим категориям: • Изобретательность • Разнообразие • Сложность • Компетентность. Общий внешний вид. Общий внешний вид вашего полета включает в себя все аспекты, которые создают сбалансированное "исполнение". Вместо простого исполнения 3D маневров за данное время, "Судьи" хотят увидеть структурированный плавный полет и небольшим повторением по возможности. Мы можем разбить "общий внешний вид" на следующие элементы для рассмотрения. 1: Рамки полета. судьи хотят видеть четкий старт и финиш. По возможности пилота, приветствуется, если он выполнит резкий взлет с земли или любое другое четкое движение, говорящее о начале полета. В прошлом многие пилоты выполняли впечатляющие старты, но некоторые взлеты оказались слишком популярны и лишены воображения. подходите к этому с творческой стороны и постарайтесь найти способ "шокировать" публику и судей с самого старта. Учитывайте также завершение полета. Во-первых, он должен произойти в пределах обозначенного времени, и чем ближе бы будете к завершению, тем большее впечатление произведете на судей. Вы можете добиться приземления вовремя, благодаря большой практике, используйте также вашего "Коллера". Возможным завершением вашего полета может быть авто вращение. Опять постарайтесь проявить своей творчество, вместо того, чтобы парящими движениями вернуться к центру и опуститься, постарайтесь четко выделить завершение полета в пределах временных рамок, это намного увеличит баллы за ваш общий внешний вид. 2: Сбалансированная демонстрация "Судьи" ожидают увидеть во время полета сбалансированное использование области полета. Если пилот преимущественно использует левую сторону, судьи придут к заключению, что пилот склоняется на левую сторону. Поэтому постарайтесь объединить элементы, в которых используется и левая и правая стороны, что придаст полету лучший вид. Без сомнения, низкий полет даст лучшие баллы, при условии, что машина находится под полным контролем. 3: Плавность или агрессивность? Согласно стилей полета, соревнования 3D продвинулись в сторону агрессивного эффектного полета 3D. Низкие, мощные и рискованные полеты на самом деле высоко оцениваются как на общий внешний вид так и за "Технические качества". Хотя, будьте осторожны. Те, кто в таких случаях набирают большое количество очков являются аккуратными, а не только агрессивными. Не кидайтесь в бой, пока все четко не отработаете. В этом разница между аккуратным, мощным низким полетом 3D и "боем". Поэтому, если вы не аккуратны на 100% при низком полете, рассмотрите альтернативу плавного полета 3D. Те, кто хорошо справляются с полетами в 3DX, смешивают обе вида полета. Но они всегда крайне осторожны. 4: Повторение и недостаточное планирование. Повторения в основном выполняют те пилоты, которые не придумали рутинный полет "Фристайл" и просто импровизируют. Многие пилоты взлетают с земли после впечатляющего старта, и в течении следующих 30 секунд хорошо работают, но потом полет становится скучным. В таких случаях это происходит из-за того, что не существует запланированного рутинного полета, а также под давлением в разных местоположениях при незнакомом ветре, пилот не может думать наперед достаточно быстро. Полеты разбиваются на фрагменты. Как только пилот выполнил свой любимый маневр в начале полета, судьи ожидают увидеть повтор в конце полета. Пожалуйста, распланируйте круг таким образом, чтобы сбалансировать исполнение, потому что это заметно. Этот аспект может отразиться на "Технических качествах", но в основном на общем внешнем виде. 5: Использование своего "Коллера". Ваш "Коллер" может помочь вам сохранить сбалансированный полет. Распишите то, что вы намереваетесь исполнить, и передайте написанное вашему "Коллеру". Список маневров, которые вы планируете исполнить, а также по возможности напишите, в какой последовательности вы объедините их вместе. Ваш "Коллер" может потом подсказать вам следующий маневр. Вы должны поддерживать связь с "Коллером" и провести немало времени, работая над этим кругом. Ваш "Коллер" должен знать ваш полет также хорошо, как и вы, таким образом он не только будет сообщать вам о маневрах. Если он точно знает, что вы собираетесь сделать, он может адаптироваться относительно изменения в вашем полете. У вашего "Коллера" должен быть секундомер. Очень важным моментом является то, что вы должны приземлиться в пределах определенного времени, иначе ваш балл будет понижен. наибольшее впечатление производит, когда вы приземляетесь как можно ближе к конечному времени, это демонстрирует высокий уровень планирования. Ваш "Коллер" должен дать вам временные подсказки, чтобы вы имели представление о том, сколько времени у вас еще осталось. Технические качества. В основном. Все полеты 3D-вертолетов должны считаться "техническими" по своей природе. Если для новичка петля может показаться техническим исполнением, для участника 3DХ она далека от технической. Продвигаясь выше по лестнице способностей, лучшие пилоты мира не считают техническими многие элементы, но, возможно, другие пилоты не могут себе представить, как можно справиться с ними. Поэтому, каждый пилот индивидуально подходит к определению "Технических качеств", и это напрямую связано со способностями пилота. 3DХ предоставляет список маневров для круга "Установленных маневров", которые отмечены при помощи фактора "к", который напрямую отображает уровень технической возможности, необходимой для их выполнения. Во многих случаях фактор "к" каждого маневра напрямую отображает количество задействованных осей. Например, маневр к1 может иметь только одно направление (ось) полета. Если вертолет должен выполнит пируэт во время полета по прямому пути, а также выполнить петлю, мы имеем минимум 3 оси. Маневр является наиболее техническим, если приходится контролировать машину при увеличивающемся количестве осей. 50% очков за "Фристайл" относятся к "Техническим качествам", поэтому вы должны постараться сделать свое исполнение как можно более техническим, насколько позволяют ваши способности, но вы должны сбалансировать это относительно "Общего внешнего вида". В некоторых случаях, когда пилот забивает исполнение большим количеством технических маневров, страдает общий внешний вид. Включая такие технические маневры, помните, что их необходимо плавно соединить между собой и использовать небо в балансе. не повторяйте один и тот же маневр слишком часто, не имеет значения, насколько техническим он является, так как это определенным образом уменьшит ваш общий балл. Как создать наивысшее техническое содержание, подходящее для вашего полета. С самого старта и до окончания полета вы должны точно знать, какое содержание должно быть. Если вы запишите его для вашего "Коллера", а также выучите наизусть, вы уберете повторения и пустые места в полете, что не только отразится на общем внешнем виде, но также поможет улучшить "Технические качества". Сначала изучите список "Установленных маневров", учитывая более высокий К фактор маневров. Нет необходимости выполнять определенные примеры, изменяйте их и проявляйте творчество, убедитесь в том, что они плавно переходят один в другой. Мы не хотим видеть полет, состоящий только из последовательности "Установленных маневров", но вы можете подумать о том, какого качества полет поможет набрать большее количество баллов. Если у вас есть что-то уникальное, что вы разработали, убедитесь в том, что вы включили это в свой полет, а также, если у вас на самом деле есть что-то отличное от того, что было ранее, проделайте это дважды. Один раз для того, чтобы удивить судей и вызвать интерес, а второй раз для того, чтобы убедиться в том, что они на самом деле увидели это и поняли, что вы можете сделать это еще раз и также хорошо. Многие пилоты мирового класса проделывают что-то дважды, чтобы убедиться в том, что это оценили. Проявление творчества. Одним из важных элементов круга "Фристайл" является изобретение новых маневров. Творчество поможет улучшить как общий внешний вид, так и "Технические качества". И снова обратимся к фактору К, который даст понятие о том, как ваш новый маневр должен быть отмечен с точки зрения "Технических качеств". Данный аспект изобретательности участников 3D является еще одной причиной почему "Судьи" сами активно совершают полеты 3D. "Судьи" замечают новые элементы и оценивают то, каким образом они должны быть сделаны, а также с какой ловкостью необходимо двигаться, чтобы получить хороший пример. Очень важно, чтобы вы оставили до следующего года те моменты, которые вы еще не полностью освоили, включите только те элементы, которые вы полностью знаете, чтобы получился более четкий, аккуратно составленный полет. Объединение индивидуальных маневров в законченное исполнение. Хотя, то, как вы соединяете маневры во время выполнения полета "Фристайл" является частью "общего внешнего вида", это также отражается на "Технических качествах". Требуется больше умения для того, чтобы выполнить маневр таким образом, чтобы вертолет смог войти в следующий в цельной виде, чем просто выполнить полет, состоящий из серии разрозненных фигур. Такая хореография отнимает время, и если все идет не так, как запланировано, пилоту необходимо будет научиться адаптироваться вмиг, чтобы сохранить полет. Отработка промежуточных маневров при создании полета является творческим делом и становится техническим моментом, за который стоит присудить баллы во время полета. В прошлом судьи слишком много раз наблюдали такую картину, когда пилоты выполняли технические маневры один за другим, но между ними не было творчества, что само по себе могло иметь технический характер. Проявляйте изобретательность и творчество, чтобы сохранить плавность полета между маневрами, и постарайтесь сделать эти промежуточные отрезки полета по возможности более техническими. Высота. Мы подтверждаем то, что "Судьи" высоко оценивают малую высоту и большую техничность. Если полет выполняется на такой малой высоте, судьям легче увидеть происходящее, а пилоту сложнее замаскировать изменения высоты, если таковые не требовались. На самом деле, все неточности будут больше проявлены, если они ближе к судьям. Если пилот может выполнить такой полет при очень малой высоте, это говорит о том, что он более уверен в своей технической ловкости. Это непосредственно относится к местоположению при оценивании общего внешнего вида. Может ли ваш "Коллер" помочь, учитывая "Технические качества"? Да, может таким же образом, как другие круги. Ему необходимо дать письменное содержание полета, а также необходимо тесно поработать вместе с пилотом, чтобы "Коллер" знал в точности, что вы собираетесь делать. Техническое содержание полета должно быть решено и отточено. Если по какой либо причине вы отвлекаетесь и теряете концентрацию, ваш "Коллер" должен будет вмиг подсказать вам по памяти и при помощи списка, чтобы вы вернулись на курс, и убедиться в том, что вы выполнили большинство предполагаемых маневров. С помощью "Коллера" вам не придется выполнять повторы и, таким образом, вы сможете завершить полный технически интересный полет, как и планировалось. Выводы. Несмотря на то, что соревнования 3DХ являются серьезным делом, которое забирает много вашего времени на практику, мы хотим, чтобы вы наслаждались этим опытом и получили удовольствие. Такие соревнования являются также большим общественным событием, которое позволяет вам познакомиться с единомышленниками, с людьми, которые имеют общие интересы. Вам на самом деле необходимо взять на себя серьезные обязательства, но все же вы также должны наслаждаться и получать удовольствие. Если вы сможете расслабиться во время такого события, это положительно скажется как на вашем полете, так и на ваших баллах. Мы с нетерпением ждем встречи с вами на 3DХ Счастливого полета. Джефф Баррингер От имени организации 3DХ Оригинал текста размещен на www.fly3dx.com Перевод размещен на forum.hqhelis.com.ua Перевод на русский выполнен компанией Авента
|
