|
|
СТАТЬИ
>
Kasama Srimok 90 FAIFA После долгих и мучительных поисков, вертолет наконец то нашел своего хозяина, то есть меня. Очевидно, что товарищ Касама на протяжении нескольких месяцев просто скрывал от бедного вертолетика мое местоположение. Ну да ладно. Первое впечатление от касамы, как всегда, положительное. Первое, что бросается в глаза, это явно лучшее качество полиграфии в инструкции, а это немаловажный момент, как по моему. Качество покраски капота просто великолепное, намного лучше, чем у каномода (на нитро версии у меня каномодовский капот), капот комплектуется защитным чехлом. С одной стороны, приятно, а с другой - абсолютно бесполезно, чехол служит только для переноски, а когда капот на модели, чехол одеть не представляется возможным.   Кстати, FAIFA по тайски означает электро, поэтому такое название. Далее следует сборка шасси и основной рамы. Шасси в этот раз пластиковые, и нравятся мне намного больше, чем карбоновые. Далее все как у нитро брата, только машинки переехали назад, а антиротационная планка - вперед.     вот так выглядит площадка под гироскоп   три блока опорных подшипников, верхний крепится неподвижно, нижний и средний дают возможность регулировать вертикальный люфт основного вала.  хитро сделанным креплением серв циклика нас уже не удивишь  антиротационная планка регулируется для удобства снятия или установки тарелки  далее собирается основная и авторотационные шестерни, устанавливается основной вал, регулируются люфты   Крепление машинки хвоста мне не понравилось, не люблю крепления "в пластик", для 90 го верта это перебор. Посадил все на циакрин. Касама мог бы и гайки впресовать в раму, как это делает кастом хели партс, например. Качалку к хвостовой серве Касама также не предусмотрел.   Долго провозился с биндингом в-бара, жарко, туплю, наверное. установлен сервопривод элеватора:    Моторама. Чуть не забыл указать, что моторама крепится титановыми болтами. Насколько я понял, титановый крепеж есть как апгрейд на весь вертолет.       Уложил провода, настроил регулятор:   Безфлайбарная касамовская голова меня удивила, точнее говоря, я ее не понял.    Осталось самое неприятное - балка. Посмотрел в инструкции, ничего не изменилось, устанавливаешь балку, сверлишь дырки, разбираешь, опять собираешь. В инструкции, кстати, оочень много косяков, без опыта модель не собрать. ......................... Продолжу.  Хвостовой редуктор с сервисным отверстием  Система управления шагом хвостового ротора  Хвостовой ротор в сборе  Далее идет примерка балки без вала и сверление ненавистных мне отверстий в двух местах   На этом сборку можно считать законченной, осталась настройка, которой займусь после решения вопроса об обновлении в-бара до 5й версии. Теперь по весам:    Достаточно неутешительно, нужно переходить на максимум 4х амперные акки. Сергей Баздырев Киев, 2010.
|
