|
|
СТАТЬИ
>
RJX X-Treme 90 EP - большой и настоящий... Еще в прошлом году я озадачился покупкой новой полноразмерной модели вертолета для классического пилотажа - FAI F3C. Казалось бы проблем нет - есть известные бренды (JR Sylphide, Airskipper и Vibe, Hirobo Eagle и Freya, Kyosho Caliber... ). Но цена этих моделей ("голых" комплектов) стартует с 1.500 долл, запчасти найти очень сложно.
Модель поставляется полностью разобранной, все находится в пронумерованных кулечках (некоторые узлы пре-собраны "наживую" без фиксаторов и затяжки болтов, их обязательно надо пересобрать). Качество деталей впечатляет. Кроме того есть всякие мелочи - стяжки-липучки, транспортировочный фиксатор лопастей, резинки на лыжи и другое. Инструкция идет на диске, распечатал - 54 страницы... Можно было бы и поменьше - очень все подробно расписано.  Первый шаг - сборка мелочей. Сразу обратил внимание на "серьги" - предохранительные шайбы крепления стоек кабины, в случае аварии они ломаются не повреждая раму.
 Дальше собираем раму - все 2мм фрезированный карбон. Сначала батарейный отсек.  Потом верхняя часть.   И все вместе плюс шасси. Собирается все очень просто, конструкция грамотная и почти все сделано так, что по-другому (неправильно) не поставишь.  Моторама сделана вместе с нижним подшипником вала ротора. Мотор имеет третью опору вала, которая полностью аналогична блокам подшипников главного вала.   Следующий шаг - перекос, пичкомпенсатор и головка ротора. Детали просто "горят", посадочные отверстия и площадки выполнены с высочайшей точностью.  "Голова" в сборе. Выглядит красиво и мощно, имеет массу настоек (6 положений "дельты", 2 положения шага, 3 положений чувствительности флайбара и т.д.).  На очереди хвост. Красивый и оригинальный пресобранный редуктор надо конечно перебрать.  Хвостовой хаб имеет демпферы. Радует такое внимание конструктора к важным мелочам.  Еще одна "фишка" - алюминиевый вал привода хвоста вместо традиционных карданов имеет на концах обгонные муфты - а значит идеально центруется плюс дополнительная защита шестерен при касании хвостовыми лопастями земли.  Редуктор крепится к балке четырьмя болтами - никаких ненадежных хомутов.   Вес механики вышел 2230гр, то есть с батареями 4,5ач можно выйти на полетный до 5кг. Но такой вес скорее для 3D, в F3C надо потяжелее - ок. 6кг. Так что буду ставить аккумуляторы побольше.  Итого - 6-7 часов и механика собрана. Очередь за электрикой и электроникой. Продолжение следует... ДД Киев, 2010 |
